Обсуждая круизные претензии
В конце октября в Монако состоялась 35-я Ассамблея Ассоциации круизных портов Средиземноморья (MedCruise), в которой участвовало ГП «Севастопольский морской торговый порт». К представителям портов был выдвинут ряд претензий по обслуживанию пассажиров. Требования и пожелания европейских партнеров обсудили участники круизного бизнеса Севастополя и Ялты за «круглым столом», прошедшим в Севастопольском порту в понедельник, 16 ноября.
Круизная триада
По мнению начальника ГП «Ялтинский морской торговый порт» Егора Иванова, турагенты — основное звено между портом и судовладельцами. Поэтому именно агенты должны информировать заходящие в Ялту, Севастополь суда о портовых требованиях и пожеланиях. А порты, в свою очередь, знакомить с нормативами безопасности и уровнем услуг, которые хотят видеть на суше судовладельцы для своих пассажиров. Поскольку, как добавил начальник Севастопольского порта Сергей Тараканов, покупая лайнер за 500 млн долларов, компании хотят, чтобы их клиенты получали полный спектр услуг как на борту судна, так и на суше, в порту.
— Но мы, как правило, узнаем о проблемах только тогда, когда они становятся масштабными, и мгновенно уже ничего решить нельзя, — говорит С.Тараканов.
Индивидуальный подход к пассажирам
Во время работы Ассамблеи С.Тараканов понял, что в мире мало кто знает о том, что в Севастополь могут заходить лайнеры.
— Надо больше рекламировать наш бизнес, участвовать в международных выставках, заниматься развитием сайта порта, — считает С.Тараканов. — К примеру, когда теплоход заходит в порт, пассажирам рассказывают об истории города, основных достопримечательностях. Многие гиды признались, что у них нет подходящей информации о Севастополе. Поэтому пассажиры предпочитают оставаться на борту, не сходя на берег. Кроме этого, заход в порт дает в казну города с каждого судна около 20 тысяч долларов. Капитаны не всех судов знают, что в Севастополе можно сдать мусор, заправиться свежей водой. Об этом тоже надо информировать.
Как добавил начальник Ялтинского порта Е.Иванов, турагентства не проводят той работы, которую бы хотелось портовому начальству. Как правило, предлагают пассажирам узкий спектр услуг, стандартный набор экскурсий. Нужен индивидуальный подход к каждому клиенту: «не секрет, что большинство пассажиров лайнеров — потомки русских эмигрантов, которые приезжают на родину предков. Можно предлагать, к примеру, услугу по поиску старых адресов».
Взаимные претензии
По словам директора ООО «Сэлэкт Блэк Си» Сергея Прядко, надо проводить больше совместных встреч в присутствии журналистов.
— Фактически мы за свой счет пиарим Севастополь. Ведь один из индикаторов популярности города — развитие в нем круизного туризма. Возможно, нужно консолидировать наши бюджеты, — предложил турагент.
По мнению замдиректора «Рама-Тур» Станислава Сорокина, многие усилия туроператоров упираются в бюрократию власти. Взять, к примеру, круизные автобусы. Для того, чтобы машины подъехали за пассажирами в порт, нужно пройти множество согласований, потому что проезд по пл. Нахимова запрещен. А ведь многие пассажиры — пожилые люди, которые с трудом передвигаются. Кроме этого, парковки возле Херсонеса, Исторического бульвара, в Балаклаве чрезвычайно малы по размерам.
Портовики продолжили высказывать претензии туроператорам. В Севастопольском порту нет сувенирной лавки и туалета для инвалидов. Хотя почему это забота турагентов, осталось непонятным.
Вывод был один: надо встречаться чаще.
Севастопольский морской торговый порт состоит в MedCruise c 2000 года. Членство в данной Ассоциации является немалым приоритетом.
